Lufthansa to największa niemiecka linia lotnicza i główny przewoźnik grupy Lufthansa Group, która skupia dziś także Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines i Eurowings. Z polskich lotnisk lata przede wszystkim do Frankfurtu i Monachium, skąd pasażerowie przesiadają się na rejsy dalekiego zasięgu.
Pełna nazwa: Deutsche Lufthansa AG
Data założenia: 6 stycznia 1953, poprzedniczka Deutsche Luft Hansa AG powstała 6 stycznia 1926
Siedziba: Kolonia, Nadrenia Północna-Westfalia, Niemcy
Porty przesiadkowe: Frankfurt nad Menem, Monachium
Kod IATA: LH
Kod ICAO: DLH
Znak wywoławczy: LUFTHANSA
Prezes Lufthansa Group: Carsten Spohr
Prezes Lufthansa Airlines: Jens Ritter
Sojusz: Star Alliance, członek założyciel z 1997 roku
Program lojalnościowy: Miles and More
Flota: ponad 270 samolotów samej Lufthansy, ponad 700 w całej grupie
Liczba kierunków: około 229
Przychody grupy w 2025 roku: 39,6 miliarda euro
Instagram: @lufthansa
Największy ruch przewoźnik obsługuje we Frankfurcie nad Menem, ale zarząd i adres rejestrowy spółki Deutsche Lufthansa AG mieszczą się w Kolonii. Obecna spółka powstała 6 stycznia 1953 roku, a sama nazwa sięga przedwojennej Deutsche Luft Hansa AG, którą utworzono w Berlinie dokładnie 27 lat wcześniej, 6 stycznia 1926 roku. Firma jest notowana na giełdzie we Frankfurcie, a od 1997 roku należy do sojuszu Star Alliance, którego była współzałożycielem.
Sama Lufthansa Airlines dysponuje flotą liczącą ponad 270 samolotów, a razem z liniami zależnymi cała grupa ma ich ponad 700. Trzon stanowią airbusy rodziny A320 na trasach europejskich oraz A330, A350 i A380 na dalekim zasięgu, do tego boeingi 747-8 i wchodzące stopniowo do służby 787-9. Poza przewozem pasażerów grupa prowadzi Lufthansa Cargo i Lufthansa Technik.
Z Polski przewoźnik dowozi pasażerów wyłącznie do własnych portów przesiadkowych. Rejsy do Frankfurtu odlatują z Warszawy, Krakowa, Gdańska, Wrocławia i Poznania, a do Monachium z Warszawy, Krakowa i Wrocławia. Siatka kurczy się od kilku sezonów. Linia wycofała się wcześniej z tras z Bydgoszczy i Rzeszowa do Frankfurtu, a od 1 czerwca 2026 roku zawiesiła też połączenie z Katowic, które było jedynym rejsem tego lotniska do dużego europejskiego portu przesiadkowego. Z rozkładu zniknęła również trasa Gdańsk – Monachium.
W najtańszej taryfie Economy Basic na pokład wolno wnieść tylko jedną małą sztukę o wymiarach 40 x 30 x 10 centymetrów, która musi zmieścić się pod fotelem. W pozostałych taryfach dochodzi do tego klasyczna walizka podręczna o wymiarach 55 x 40 x 23 centymetry, a pasażerowie klasy biznes zabierają dwie sztuki o łącznej wadze do 8 kilogramów. Do podanych wymiarów wlicza się kółka, rączki i uchwyty, więc bagaż mierzony bez nich potrafi zostać zatrzymany przy bramce.
Za bagaż rejestrowany uznawana jest każda sztuka o sumie trzech wymiarów przekraczającej 158 centymetrów albo o wadze powyżej 23 kilogramów, przy czym jedna walizka nie może ważyć więcej niż 32 kilogramy. W klasie ekonomicznej i ekonomicznej premium standardem jest sztuka do 23 kilogramów. Liczba sztuk wliczonych w bilet zależy od taryfy, klasy i trasy, dlatego limit trzeba sprawdzić w samej rezerwacji. Dodatkowy bagaż i nadbagaż kosztują mniej, gdy wykupi się je przez internet, a nie przy stanowisku odprawy.
Na rejsach międzykontynentalnych do wyboru są cztery klasy: Economy, Premium Economy, Business i First. Bilet w klasie ekonomicznej kupuje się w jednej z trzech taryf. Light jest wariantem tylko z bagażem podręcznym, bez zwrotu i bez zmiany rezerwacji, Classic pozwala przebukować lot za dopłatą, a Flex daje najwięcej swobody i częściowy zwrot pieniędzy. Nowy standard kabin nosi nazwę Allegris i w rozkładzie letnim 2026 roku wchodzi na kolejne trasy z Frankfurtu.
Odprawa online i mobilna otwiera się 30 godzin przed planowanym wylotem i kończy na krótko przed startem, a kartę pokładową zapisuje się w aplikacji albo drukuje. Bagaż można nadać już wieczorem poprzedzającym rejs, najwcześniej 23 godziny przed odlotem, w automacie stojącym w terminalu. Przewoźnik udostępnia też odprawę automatyczną, przy której system sam przydziela miejsce i przysyła gotową kartę pokładową.
Program dla często podróżujących nazywa się Miles and More i obejmuje wszystkie linie grupy oraz partnerów sojuszu Star Alliance, w tym polski LOT. Zapisanie się nic nie kosztuje, a mile zbiera się nie tylko za przeloty, lecz również za zakupy u partnerów handlowych i płatności kartą. Zgromadzone mile wymienia się na bilety, podwyższenie klasy podróży albo nagrody rzeczowe, a kolejne progi statusu otwierają wstęp do saloników.
Spory zbiorowe regularnie uziemiają samoloty przewoźnika. Wiosną 2026 roku piloci zrzeszeni w związku Vereinigung Cockpit prowadzili kolejne akcje protestacyjne o zakładowy system emerytalny, w tym dwudniowy strajk 12 i 13 marca oraz następny 16 i 17 kwietnia. Protest objął ponad 5 tysięcy pilotów Lufthansa Passage, Lufthansa Cargo i Lufthansa CityLine, a linia odwoływała setki rejsów z niemieckich lotnisk. Szef związku Andreas Pinheiro tłumaczył, że pracodawca nie przedstawił konkretnej propozycji.
Rejsy przewoźnika podlegają unijnemu rozporządzeniu 261/2004. Za lot odwołany albo opóźniony o co najmniej trzy godziny przysługuje od 250 do 600 euro na pasażera, w zależności od długości trasy. Stawka 250 euro dotyczy odcinków do 1500 kilometrów, 400 euro tras od 1500 do 3500 kilometrów, a 600 euro rejsów dłuższych. Pieniędzy nie ma, gdy powodem były nadzwyczajne okoliczności. Wniosek składa się u przewoźnika, a przy odmowie zostaje skarga do Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Polskojęzyczna infolinia linii działa pod numerem +48 22 512 39 17 i przyjmuje sprawy dotyczące rezerwacji, zmian w bilecie, odwołanych rejsów oraz bagażu. Konsultanci odbierają od poniedziałku do piątku w godzinach od 8.00 do 18.00, a w soboty, niedziele i święta od 8.30 do 17.00. Kłopoty techniczne ze stroną i aplikacją obsługuje osobny numer +48 22 512 39 20. Formularze reklamacyjne oraz zgłoszenie zagubionego bagażu są dostępne na stronie przewoźnika.
Marka prowadzi rozbudowane media społecznościowe, a najważniejszy jest zweryfikowany profil @lufthansa z opisem “Connecting the world. All it takes is a Yes”. Obserwuje go ponad milion osób, a publikowane tam materiały to głównie zdjęcia floty, kadry z pokładu i ujęcia z obsługiwanych kierunków. Osobne konta mają spółki i działy grupy, między innymi @lufthansaintouch oraz @lufthansasystems.
